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अखिल भारतीय लोको रनिंग स्टाफ एसोसिएशन का विशाल स्वर्ण जयंती समारोह, 23वां बीजीएम 2022 नवंबर 28,29 और 30 विजयवाड़ा में

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●लोको पायलटों को ट्रॉली बैग जारी करने के निर्णय का विरोध

विजयवाड़ा।HOER की न्यायिक समीक्षा को एक उच्चाधिकार प्राप्त समिति – HPC द्वारा कमजोर कर दिया गया था, और इसका गठन छह साल बाद किया गया था HPC में बहुत सारी अनुकूल सिफारिशें थीं और हमारे आंदोलन के परिणामस्वरूप, कुछ सिफारिशें लागू की गईं।हमारा कर्तव्य समय एक घंटे से कम खिंचाव पर। लगातार रात की ड्यूटी 6 से घटाकर 4 कर दी गई है, आने वाले काम के घंटों आदि के बावजूद मुख्यालय में सोलह घंटे आराम किया जाता है। 40 घंटे पीआर की अनुमति देने की सिफारिश कोल्ड स्टोरेज में रखा गया है। हमारा आंदोलन 40 घंटे तक जारी रहना चाहिए। साथियों, हम विभिन्न सीपीसी द्वारा किए गए अन्याय के खिलाफ अपना आंदोलन जारी रखे हुए हैं।विशेष रूप से एएलपी की जीपी और एलपी के लिए विशिष्ट उच्च जीपी पर 6 सीपीसी की अन्यायपूर्ण सिफारिशों के खिलाफ हमने गंभीर राष्ट्रव्यापी आंदोलन किया था।

हमारे आंदोलन के बीच तत्कालीन रेल मंत्री लालू प्रसाद यादव ने एक जनसभा में रेलवे बोर्ड के चेयरमैन से रनिंग स्टाफ की शिकायत दूर करने को कहा. इसके परिणामस्वरूप 2400 जीपी (स्तर 4) में सीनियर एएलपी पदों की वृद्धि 30% से 80% हो गई। हमारी मांग एएलपी के एक निश्चित प्रतिशत के लिए एल4 देने की नहीं है बल्कि सभी एएलपी को एल6 और एलपी को उच्च वेतन स्तर देने की है। अनिल कक्कोरधर समिति ने एएलपी की शैक्षणिक योग्यता को आईटीआई के बजाय डिप्लोमा के रूप में बढ़ाने की सिफारिश की। अब हर जगह बीटेक/एमटेक धारकों को एएलपी के रूप में नियुक्त किया जाता है। इन पहलुओं पर विचार करते हुए, रेलवे प्रशासन ने चालाकी से प्रशिक्षण अवधि में भारी कटौती कर दी और बीटेक/एमटेक धारकों को आईटीआई धारक मानकर कम भुगतान कर उनसे काम छीन लिया। कामरेड, हमारा स्वर्ण जयंती समारोह और बीजीएम महत्वपूर्ण स्थिति के बीच आयोजित हो रहा है।

रेलवे प्रशासन हमारी जायज और वाजिब मांगों को मानने में सुस्ती दिखा रहा है लेकिन हर तरह की रनिंग स्टाफ विरोधी और मजदूर वर्ग विरोधी नीतियों को लागू करने में तत्परता दिखा रहा है। जब हम अपने बीजीएम के साथ अपनी स्वर्ण जयंती मना रहे हैं, तो हम भारतीय रेलवे में आमूल-चूल परिवर्तन देख सकते हैं। स्पीड, लोड, लोको मोटिव के प्रकार, एनकाउंटर करने के लिए सिग्नल्स की संख्या आदि कई गुना बढ़ जाती है, हमारा वर्क लोड फिजिकल के साथ-साथ मेंटल कई गुना बढ़ जाता है। हमारी नौकरी का खतरा बढ़ गया। ड्यूटी के घंटे कम करने के मामले में विभिन्न समितियों के समक्ष रेलवे के आश्वासन की अवहेलना करते हुए, चालक दल ने एक्सटेंशन को हरा दिया और क्रैक गुड्स चलाना नियमित अभ्यास बन गया। सबसे बढ़कर अब हमारा अस्तित्व बहुत खतरे में है क्योंकि केंद्र सरकार तेजी से निजीकरण की ओर बढ़ रही है। जबकि सार्वजनिक घोषणा की जा रही है कि रेलवे का निजीकरण नहीं किया जाएगा, निजीकरण मानव शरीर में कैंसर कोशिकाओं की तरह रेलवे के हर हिस्से में प्रगति कर रहा है।

हमें अपनी आजीविका की रक्षा करनी है, हमें अपने वेतन तत्व की रक्षा करनी है, हमें अपने योग्य वेतन स्तरों को हासिल करना है, हमें अपने काम के घंटे कम करने हैं, हमें हर हफ्ते कैलेंडर डे रेस्ट हासिल करना है। इसके लिए हमें अपनी एकता को मजबूत करना होगा और AILRSA को मजबूत करना होगा। 1970 में विजयवाड़ा के जिमखाना मैदान में आयोजित एकता सम्मेलन में शुरू हुए परमाणु विखंडन की श्रृंखला प्रतिक्रियाएँ थीं। सभी से अनुरोध किया जाता है कि 27 नवंबर 2022 को मदिनेनी बसवा पुन्नैह विग्नाना केंद्रम में हमारे ऐतिहासिक स्वर्ण जयंती बीजीएम के लिए बीजेडए में हमारा लाल झंडा फहराया जाए ताकि वे इतिहास रच सकें।

एमएन प्रसाद महासचिव ने बताया किएसोसिएशन रेलवे के निर्णय का पुरजोर विरोध करता है, जिसके संदर्भ में आदेश जारी किया गया है क्योंकि पूरे रनिंग स्टाफ को लगता है कि रेलवे बोर्ड ने पदों की कार्य प्रकृति, गरिमा और स्थिति पर विचार नहीं किया। हम रेलवे के अवांछित खर्च और कर्मचारियों की अशांति से बचने के लिए आदेश को रद्द करने की मांग करते हैं। 1. रनिंग स्टाफ एक विशेष श्रेणी का कर्मचारी होता है जो चलती गाड़ी में काम करता है और जिसका कोई निश्चित रोस्टर नहीं होता है। उन्हें ड्यूटी के दौरे में 3 से 4 दिनों के लिए बाहर रहने के लिए विस्तृत किया गया है। चलने वाले कमरों का अनुमत विश्राम समय 8 घंटे या उससे भी कम है।

साथ ही उनकी ड्यूटी के घंटे 12 घंटे या इससे भी अधिक होते हैं, बिना शौचालय की सुविधा, पीने के पानी, भोजन अवकाश आदि के। एक। वर्दी के न्यूनतम दो सेट। बी। रनिंग रूम में उपयोग के लिए कैजुअल ड्रेस के न्यूनतम दो सेट। सी। बेड स्प्रेड और नहाने के तौलिये। डी। मॉर्निंग और इवनिंग वॉक के लिए ट्रैक सूट। इ। स्वच्छता आइटम। एफ। दो समय के लिए भोजन पार्सल g. दो बोतलों में 5 लीटर पानी, एक पीने के लिए और एक सफाई के लिए। एच। बरसात के मौसम में रेनकोट और छाता। मैं। सर्दी में सर्दी का कपड़ा। जे। बाथरूम चैपल और कैनवास शू k. दवाएं एल। रफ जर्नल बुक, कॉशन ऑर्डर पैड, मैग्नेट आदि। मी। मोबाइल फोन। एन। अतिरिक्त तमाशा ओ। स्थानीय निर्देशों पर विभिन्न पुस्तिकाएं। पी। डेड लोको की चाबियां और ब्रेक हैंडल इन चीजों का औसत वजन 30 से 35 किलो होगा, तीन बैग में पानी, कपड़ा और एक ही बैग में खाना नहीं रखा जा सकता है।

इसलिए रेलवे उपकरणों के अतिरिक्त ट्रॉली बैग के साथ माल यार्ड / साइडिंग में विभिन्न लाइनों पर चलना व्यावहारिक रूप से असंभव है। लोको मोटिव की चाबियां और ब्रेक हैंडल क्रू लॉबी/स्टेशनों से जारी किए जाएंगे। इतने सारे बैग ले जाने वाले रनिंग स्टाफ को जनता आसानी से लाइसेंस प्राप्त कुली कुली समझने की गलती कर सकती है। तो यह लोको पायलट और गार्ड का अपमान है, जिन्हें स्टेशन प्रबंधक के साथ एक बड़ा तीन कहा जाता है। 2. अधिकांश माल यार्डों में कोई उचित मार्ग नहीं है और एक ट्रॉली बैग को वर्तमान धातु के बक्से को ले जाने में कोई फर्क नहीं पड़ता है। 3. रेलवे बोर्ड के आदेश में ड्यूटी के दौरान ट्रॉली बैग की कस्टडी के बारे में कुछ नहीं कहा गया है, चाहे इसे बाहरी स्टेशनों के रनिंग रूम में ले जाया जाए या मुख्यालय में घर ले जाया जाए। अब तक विभिन्न जोनल/मंडल प्रशासन द्वारा किए गए प्रयोग से संकेत मिलता है कि लोको पायलट ड्यूटी के साथ-साथ ड्यूटी के दौरान भी इसे अपने निजी बैग के रूप में ले जा सकते हैं।

4. डेटोनेटर खतरनाक विस्फोटक होते हैं जिन्हें सार्वजनिक स्थानों पर उचित सुरक्षा गार्ड के बिना नियंत्रित नहीं किया जा सकता है। 5. अंत में यह एक ऐसा निर्णय है जो आर्थिक संकट के दौरान रेलवे पर भारी वित्तीय बोझ डालता है। हमारे पास लगभग 12,000 लोकोमोटिव सेवा में हैं। इस प्रकार हमें केवल 12,000 टूल बॉक्स की आवश्यकता है। विभिन्न प्रकार के लोकोमोटिव के लिए आवश्यक उपकरण अलग-अलग होते हैं और इसलिए सभी प्रकार के लोको के लिए आवश्यक उपकरण के साथ अलग-अलग लाइन बॉक्स / कॉमन लाइन बॉक्स प्रदान किए जाते हैं। भारतीय रेलवे में लगभग 40,000 लोको पायलट हैं।

प्रस्तावित व्यक्तिगत ट्रॉली बैग का मतलब टूल किट की 3.5 गुना अधिक संख्या है। इसके अलावा यह तीन साल में एक बार प्रति कर्मचारी 5000/- का अतिरिक्त खर्च लाता है।अतः यह संघ आपके अच्छे कार्यालय से अनुरोध करता है कि ऊपर संदर्भित विवादास्पद आदेश को रद्द कर लोको कैब में उपकरण प्रदान करें, और नियम पुस्तिकाओं को शामिल करें,आदेश में प्रस्तावित आरटीआईएस में डब्ल्यूटीटी, सुरक्षा पैम्फलेट, टीएसडी। हमने विरोध के प्रकोप को रोकने के लिए विवेकपूर्ण निर्णय लेने के लिए आपके सम्मानित कार्यालय के समक्ष रखा।

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